До каква степен протекторът на плътната гума може да бъде износен и да не може да се използва повече?

Когато протекторът наплътни гумисе износват до следната степен, те обикновено вече не могат да се използват:

1. Достигане на марката за износване

- За да се улеснят потребителите при преценката на износеното състояние на гумите, някои твърди гуми са проектирани със следи от износване. Най-общо казано, когато протекторът на гумата се износи до същото ниво като марката за износване, това показва, че гумата е достигнала експлоатационния си лимит и не трябва повече да се използва в този момент.

2. Оставащата дълбочина на шаблона е недостатъчна

- Вътрешна среда: Ако мотокарът работи главно върху равна закрита земя (като циментов или епоксиден под на склад), когато дълбочината на протектора се износи до по-малко от 3 милиметра, е необходимо да се обмисли подмяна на гумите. Въпреки че състоянието на земята е добро за операции на закрито, ако шарката на протектора е твърде плитка, това ще повлияе на триенето и сцеплението на гумите и мотокарът е предразположен към поднасяне при потегляне, спиране и завиване, което увеличава риска за безопасността.

- Външна среда: Замотокарипри работа по сложни външни пътища (като строителни площадки, мини и др.), поради лошите пътни условия се поставят по-високи изисквания към дълбочината на протектора на гумите. Когато дълбочината на шаблона се износи до по-малко от 4 до 5 милиметра, той не трябва повече да се използва. По-дълбоките шарки могат да предложат по-добро дренажно представяне и сцепление, за да се справят с кални, подгизнали и неравни пътища на открито.

3. Възникват други щети

- Неравномерно износване на протектора: Ако се установи, че протекторът от едната страна или в определена част на гумата е износен значително по-силно от други части, което показва неравномерно износване, това може да се дължи на неточно позициониране на колелото на гуматамотокар, деформация на главината на колелото или дългосрочно претоварване и т.н. Дори ако общата дълбочина на протектора все още не е достигнала горепосочената граница, неравномерното износване ще доведе до неравномерна структурна здравина на гумата и е лесно да причини опасности като издухване по време на употреба. По това време гумата също трябва да бъде сменена.

- Пукнатини или повреди: Освен износването на протектора, пукнатините, порязванията или повредите по повърхността на гумата също са важни сигнали, че гумата трябва да бъде сменена. Тези повреди ще отслабят структурната цялост наплътни гуми, намаляват тяхната товароносимост и безопасност. Особено когато пукнатини или повреди проникнат дълбоко във вътрешната структура на гумата, продължителната употреба може да доведе до внезапна повреда на гумата, което води до сериозни инциденти, свързани с безопасността.