Често срещани форми на повреда на гумите на товарач

1.1 Прекомерно износване на короната на гумата

Има четири основни причини за прекомерното износване намини товарач натоварванее тяростsкорона:

1.1.1 Приплъзване на задвижващото колело

Когато товарачът е претоварен, относителното сцепление на гумите намалява, което води до приплъзване на задвижващите колела и води до прекомерно износване на короната на гумата. Задвижващите колела оставят очевидни сажди по контактната повърхност по време на шофиране, а по обиколката на гумата има драскотини с различна дължина и дълбочина.

1.1.2 Недостатъчно налягане в гумите

Това ще увеличи натоварването на товарача, ще причини прекомерна деформация на гумите, ще увеличи съпротивлението при шофиране на товарача, ще повиши температурата на гумата и ще увеличи зоната на износване по време на шофиране, което ще доведе до преждевременно износване на короната на гумата. Честото завъртане по време на работа на товарача също засилва износването на гумите с недостатъчно налягане.

1.1.3 Прекомерно налягане в гумите

Налягането в гумите на товарач обикновено е 0,3 MPa. Ако налягането на гумата е твърде високо, контактната площ между гумата и земята намалява, което води до повишено локално износване на короната на гумата (в средната част по протежение на обиколката на гумата).

1.1.4 Лоша равнина на пътната настилка

Когато товарачът работи дълго време върху скалисти или пясъчни места, острите ръбове на материалите могат да пробият повърхността на короната на гумата, причинявайки повреда. Товарач, използван в открит рудник, има гума за задвижване на предния мост, която може да издържи само 1,5 до 2 години, докато товарач, използван за товарене на минерален прах (на бетонна площадка), може да има живот на гумата от 4 до 5 години, което показва значителна разлика.

1.2 Неравномерно отделяне на гумата на гумата

След катотоварач tяростима отделяне на гума, необичайното износване на короната на гумата ще се засили допълнително. Основните причини за проливане на каучук идват от два аспекта. Единият е лошите пътни условия, честата работа върху бластирани работни повърхности или в райони с каменисти материали, където остри и продълговати материали могат да пробият гумата на короната на гумата и да образуват дълбоки рани. В комбинация с приплъзването на задвижващото колело, това неизбежно ще доведе до подобно на блок разпадане на гумата. Другото е, че оригиналният каркас на регенерираните гуми има тежки наранявания (като чрез наранявания, производствени дефекти, лошо качество на материала и т.н.), което води до лоша устойчивост на износване на короната на гумата, която естествено се разпада под външни сили.

1.3 Пробиване

По време на работа на товарача остри и продълговати материали като камъни, арматурни пръти, винтове и пирони, стърчащи от пътната настилка, могат лесно да проникнат в гумата, ако ъгълът е правилен, да повредят вътрешната гума и да причинят едновременно повреда както на вътрешната, така и на външната гума.

1.4 Сгъване на гуми

Сгъването на гумата се отнася до сгъването на вътрешната гума в кухината на външната гума.

Когато шофьори или персонал по поддръжката сменят гуми, ако използват вътрешна гума с по-голям размер или вмъкнат вътрешната гума в кухината на външната гума с помощта на подложка (използвана за уплътняване на рани по външната гума) или по други причини, вътрешната гума може да не пасне правилно в кухината на външната гума, което води до сгъване на гумата. Когато гумата е напомпана и карана, вътрешната гума ще бъде многократно притисната, причинявайки повреда.

1.5 Ненавременна настройка или подмяна

Значителен брой оператори на товарачи не заместватнатоварванеса гумидо спукване или ги сменете само когато са напълно износени. В някои случаи четирите гуми на товарача могат да имат различна степен на износване. Специално за гумите на предния мост, когато товарачът извършва повдигащи операции, натоварването на кофата и повдигащия механизъм се разпределя от двете страни на гумите. Поради разликата във височината на гумите, целият повдигащ механизъм не може да остане вертикално подравнен със земята, което неизбежно ще причини ексцентрично износване на предната рамка и целия повдигащ механизъм, намалявайки експлоатационния им живот.